CdA 是什麼？
CdA 描述騎士與自行車產生的空氣阻力大小。較低的數值通常表示姿勢更符合空氣動力。
ARVENTO · Ride Intelligence／工具 01
GPX 路線
功率分析
GPX 路線功率分析估算路線各部分可能需要的自行車功率。ARVENTO 讀取 GPX 的距離、海拔與坡度，結合騎士與自行車輸入，產生逐路段的功率與配速估算。
上路前，先了解出力需求。
從這裡開始規劃路線
載入 GPX 並確認設定，ARVENTO 會將路線轉為實用的功率與配速規劃。
路線摘要
路線摘要
距離—
FTP—
主要爬坡—
最大平均坡度—
累積爬升—估算騎乘時間—平均規劃功率—路線難度—參考速度—
GPX 測量資料
路線海拔剖面
海拔以五點移動中位數平滑；累積爬升時，忽略小於 1 m 的垂直變化。
騎乘配速總覽
路線配瓦策略 功率配速規劃
依據你的 FTP 與路線地形，提供每段建議功率。
展開詳細分析資料 進階細節
| 路段 | 距離 | 坡度 | 爬升 | 目標功率 | %FTP | 估算速度 | 路段時間 | 累計時間 | 備註 |
|---|
模型限制
實際騎乘為何可能不同
這是路線模型，並非保證。預估結果是在上述假設下，估算 GPX 路線的物理出力需求。
- 風
- 路面
- 彎道與煞車
- 車流與路口
- 停留
- 跟車／團體騎乘
- 胎壓
- 溫度
- 騎士疲勞
- 姿勢變化
下坡速度受模型限制。 實際速度取決於彎道、路面、車流、煞車、天氣與騎士判斷。此估算不包含風。
假設說明
預設值背後的物理原理
Crr 是什麼？
Crr 描述輪胎與路面間的滾動阻力，可能受輪胎選擇、胎壓與路面品質影響。
多數騎士不知道實測 CdA 或 Crr，因此 ARVENTO 先使用固定、實用的預設值，你可在進階假設中調整。
快速解答
GPX 功率分析常見問題
GPX 路線功率分析是什麼？
結合 GPX 的距離、海拔與坡度，以及騎士、自行車與功率輸入，估算整條路線的騎乘出力。
GPX 檔案能預測自行車功率嗎？
GPX 有可用海拔資料時，可支援模型估算，但無法測量實際功率，也無法涵蓋所有路況。
坡度如何影響自行車功率？
上坡增加重力阻力，下坡則降低。坡度越陡，固定功率下可達的速度也會改變。
如何用自行車功率估算速度？
物理模型將輪端功率與空氣阻力、滾動阻力及重力平衡，以估算速度。
需要知道自己的 CdA 嗎？
不需要。ARVENTO 使用固定、實用的 CdA 預設值進行規劃；可在進階假設中輸入實測值。
自行車 Crr 是什麼？
Crr 是輪胎與道路間的滾動阻力係數，受輪胎、胎壓與路面影響。
為什麼預估速度與實際騎乘不同？
路線模型無法完整呈現風、彎道、煞車、車流、停留、跟車、疲勞、天氣與姿勢變化。
風會影響 GPX 功率預估嗎？
會。風可能明顯改變空氣阻力需求，但此 MVP 假設無風。
FTP 對路線配速重要嗎？
FTP 是可持續配速的實用參考，但不是整條路線都應維持的目標。
可以用 GPX 規劃爬坡功率嗎？
可以，前提是 GPX 有可用的海拔資料。請將結果視為規劃範圍，而非保證。
可以用 GPX 估算騎乘時間嗎？
可以。距離、海拔、騎士輸入與模型假設可提供實用範圍，但停留與天氣可能改變結果。
GPX 會上傳到伺服器嗎？
不會。此工具在瀏覽器中讀取本機 GPX，不會上傳檔案。